正式上市的捷尼赛思 GV60 有着不错的竞争力，而这也是品牌新的起点

3 月 17 日，捷尼赛思在海口举行了 GV60 的上市发布会。早些时候 GV60 的相关信息基本都已经公布，这次发布会除了近距离正式呈现这款车型，最重要的应该就是公布中国市场的售价了。

去年底捷尼赛思发布了纯电 GV70 和纯电 G80，它们延续了捷尼赛思的精品定位和设计语言，不过毕竟是“油改电”，两款车型在同类市场有一定竞争力，但要代表捷尼赛思的纯电未来（捷尼赛思计划从 2025 年开始所有全新车型都为纯电，到 2030 和 2035 年要分别实现 100% 零排放和品牌净零碳排放），这会需要一款全新产品。

GV60 是捷尼赛思基于纯电平台 E-GMP（现代集团在 2020 年底发布的电动车专用平台）打造的首款车型，它虽然也会延续品牌的风格和气质，但在包括设计、交互等各方面在内，其实都算得上是进行了一次重构，对于捷尼赛思来说这会是一个新的起点。

比如外观方面，GV60 延续了品牌标志性的“并行双耀”双线设计，不过它有重新演绎的“勇者之徽”阔型格栅，也有首次采用的蚌壳式引擎盖设计（把发动机盖和前翼子板一体式无缝集成），而在车内，GV60 在确保实用的同时也融入了品牌美学，它有悬浮式中控台设计，座椅和扶手等多个区域则大量采用了环保材质。

作为内饰上的一大看点，GV60 的水晶球式换挡非常有趣。车辆未启动时，水晶球内氛围灯会亮起，车辆启动后，水晶球会自动翻转，换出下方的旋钮式换挡。整个过程仪式感十足（这次发布会外场空间设计也融入了水晶球的概念，这个元素实际上也贯穿了 GV60 整个市场营销环节），这很酷炫，但仍然很节制。

水晶球只是 GV60 其中一个交互设计。这次 GV60 全系标配了捷尼赛思数字钥匙 2，当手机离车辆 1 – 1.5 米时，不用从口袋拿出手机车辆就能自动解锁。或者通过隐藏在 B 柱中的摄像头对驾驶者进行面部识别，同样可完成解锁。进入车内后，中控台前方有指纹识别区域，驾驶员可以此启动车辆。

实际上，面部识别加上指纹识别就能解锁并发动，这也成为真正的“无钥匙”启动（不用车钥匙，也不用掏手机或者掏卡片……）。

性能方面，GV60 豪华版标配了单电机后驱，同时可选双电机四驱，可实现 233.9 千瓦最大输出功率；GV60 旗舰版则标配双电机四驱，有双电机四驱高性能系统可选，最大输出能到 360 千瓦。通过 Boost 模式（方向盘上有专门的按钮），GV60 的百公里加速最快能到 3.9 秒，而借助 Drift 模式则能实现更轻松的漂移操作。 

加上 GV60 配备电子限滑差速器（e-LSD），高速转弯时能把动力智能分配到左右车轮，还有能用前置摄像头收集路面信息和导航数据，从而实时调整悬架阻尼力的预感知电子控制悬架系统，两者搭配能进一步提升 GV60 的驾乘舒适性。同时 GV60 还全系标配 Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统，以此提供更全面的安全保护。

续航方面，通过全系标配 76.4 千瓦时三元锂电池，GV60 的 CLTC 续航里程最高能到 645 公里。

这次公布了 GV60 的中国售价，它提供豪华版和旗舰版（基于品牌双款型配置策略），起跳价格分别是 28.58 和 35.18 万元。

同时它也享受捷尼赛思的各项服务，比如由官方提供的上门代充和移动式代充服务、在购车城市享受捷尼赛思提供的免费短期替代座驾，以及在全系车型提供 5 年或 10 万公里保修和免费保养的基础上，还额外为纯电车型的“三电”系统（电池、电机、电控）提供 10 年或 16 万公里的保修等等。

事实上从前期 GV60 的媒体试驾看，它和捷尼赛思此前其它车型一样都有着很好的反馈，产品本身从来不是捷尼赛思的问题（毕竟是现代旗下的豪华车品牌，基本是代表了韩国汽车工业的顶级水平），这次 GV60 此前也已经获得了 2022 红点奖的产品设计大奖、北美 IIHS 2022 年度“最佳安全选择+”最高评级、2023 德国年度豪华车等奖项。

而这次公布的定价让 GV60 落在了更有竞争力的市场位置（也比美国市场便宜），这个价格低于纯电 GV70 和纯电 G80，虽然还没完全和国内新势力“卷”起来，但体现出了态度（用网友的话说“至少是认真要卖车的”）。这个价格将对标特斯拉 Model Y、奥迪 Q4 e-tron 乃至极氪 001 等，而它的设计、品质、交互和驾驶的有趣程度等等，其实还是相当有自己的东西的。

2021 年 4 月才重新回归中国市场的捷尼赛思目前在大众认知中还是偏小众，而建立认知是一个系统性的工作，在产品和服务等各个环节品牌正在以稳定的节奏推进，目前捷尼赛思已经在国内 11 个城市提供了 15 个销售服务网点，这些数字也在继续扩大当中。

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