尘土飞扬，泥泞四溅：《极限竞速:地平线 5》“拉力赛冒险”DLC有感

(谁说纯电动越野车跑不快的？全轮驱动的福特F-150 Lightning，其设计宗旨就是平稳、敏捷、安静地通过最极端的地形，它是征服扩展包的理想车型。这辆纯电卡车配备了131千瓦时锂离子电池，可释放580马力和775磅英尺扭力，有效载荷高达1,656磅（约 751.15 千克），拖曳能力达到了8,600磅（约3900.89千克）)(如果车队想在市场上购买新的越野卡车，那Alumicraft一定是最佳选择。Alumicraft的工程师所开发的独特卡车底盘可搭配定制发动机，满足不同的订单需求。功率输出根据规格要求而有所不同，这种卡车级别的车型可输出525马力，前行程24英寸，后行程可达30英寸。毫无疑问这辆特制的奖杯卡车赋予了“无所限制”这个词以全新的含义，是在Sierra Nueva的荒野中扬尘飞驰的绝佳之选。)(在距离巴哈1000越野赛场地仅48小时车程的地方，Hoonigan团队在2017年购买了他们能找到的最便宜的巴哈越野车：一辆名叫“Scumbug”的老旧1973款大众甲壳虫，当时仅用了2,500美元！车子被彻底拆解并更换了磨损部件。经过大修和重建，踏上了巴哈1000越野赛的追逐之旅。您可在Hoonigan YouTube频道的一个轻松系列中观看这辆车的复原过程。“Scumbug”配备了可应对最恶劣地形的强抓地力轮胎，一块扁平的大型空气动力学扰流板用以控制越野动作，一组经过升级并采用橙色抛光的雾灯，可提供最大的能见度。)(Ford Focus是在拉力赛传奇人物科林·麦克雷的推动下诞生的一个工程奇迹。自1978年初次参赛以来，福特就被认为是世界汽车拉力锦标赛最成功的厂商之一。麦克雷则在多次优胜和登上领奖台后为人所关注。双方自1999年起携手合作，拿下了9次优胜并16次登上领奖台，而这一切都是驾驶Focus RS完成的。《地平线5》的粉丝将看到的是2001款型号，也就是麦克雷夺取当年冠军时开的座驾。其实为这个赛季打造的Focus车型不止一款，开发团队所溯源的是F5 FMC。它在科西嘉岛举办的Rally France发生严重事故后突然退役，直到2007年麦克雷去世后，才重见天日，恢复往日风采。)(享誉盛名的达喀尔赛事全程5000英里，被许多人认为是世界上最严苛、要求最高的赛车比赛。RZR Pro Xp为挑战此赛事配备了齐全的设备。而在赢得巴哈1000、巴哈500、以及UTV世界锦标赛后，该车也证明了其是Polaris的一款成功作品。该车使用了涡轮增压双缸Pro Star发动机等耐用高性能部件，适应性强，车速可达到每小时80英里以上。采用了Motec的定制电子控制系统，保证最佳性能表现。后置的散热器采用定制进气孔，即便在最严苛的条件下也能保证最大的气流。RZR Pro XP采用了Jimco Racing提供的定制认证底盘，96英寸的轴距，定制悬挂系统，以及四角盘式液压制动器，即使在最极端的地形上也有绝佳表现。)(Hammerhead，这应该是最帅气的车名了吧。这款车将现代奖杯卡车最重要的一些特点融入到了Class 1赛车的底盘中，加大了前轮行程，增加了转向器的转弯半径，改进了悬挂，因而可安全驾驭各种复杂越野路况。在Hammerhead诞生前的几年里，Jimco就已经统治了Class 1赛车界。然而赛车运动领域——包括越野锦标赛——容不得丝毫懈怠，尤其你的对手还如当尘砂飞扬的荒漠般令人畏惧。那么Hammerhead有哪些新东西呢？首先Dougan’s Racing对其中置发动机进行了重新设计，以调整车重，改善操控性和转弯性能。然后，该车还采用了新的碳纤维赛车座椅，升级了电子设备，并拥有850马力输出。它的表现无愧于它的名头，性能不逊色任何对手。)(2019年，洛杉矶道奇队的老板兼越野赛车爱好者鲍比·巴顿与Jimco签署了一项协议，以他最喜欢的棒球队为灵感，打造一辆装备精良的奖杯卡车。依靠着Danzio Performance的Score Spec Ls3电机以及Gearworks 的3 Speed Turbo 400，这台Fastball Spec Trophy Truck可轻松驾驭各种地形，扬尘飞驰，不负世人的期待。Fastball采用了Jimco定制的Ford Raptor车身，40英寸大轮胎前轮行程26英寸，后轮行程32英寸，可灵活应对最致命环境状况。同时该车还采用了一眼就能认出的“道奇蓝”涂装。扣紧安全带，Sierra Nueva的旅程一定是狂野而有趣的！)(当把一台基于LS定制的Crate GM引擎装到越野车底盘上的时候会发生什么？答案就是Trophy Jeep。这款拥有850马力输出和19英寸超长弹簧行程的越野车，能够穿越各种崎岖环境。即便面对最崎岖、最意想不到的地形也照样从容不迫。Cody Currie驾驶它参加了巴哈1000越野赛，用时19小时43分成功完成了赛程中最泥泞的越野赛事。凭借其超紧凑的全液压IFS转向系统，前后车轴上的独立悬挂，以及可充分调节的底盘，这款独特的越野车将前往Sierra Nueva，参加危险而变幻莫测的拉力赛事。

)(乍看之下这些Pro Truck似乎和Trophy Truck非常相似，但几个关键差异使它们成为了自成一格的越野怪兽。首先，它们的尺寸稍小，重量稍轻，操控模式适合平稳驾驶在布满大车辙的颠簸路面。其行程较小，且着力于下降行程，保持车轮稳定接触地面，尤其是在意外下落时。另外Pro 4级别专为充满各种跳跃、颠簸、俯冲和狭道的短程封闭赛道设计。这里的4指全轮驱动系统，依靠该系统这个系列成为了速度最快的短道卡车。动力输出一般认为无上限，这里团队把制动马力设置成了850。也正因如此，必须采用四驱结构。

)