外卖骑手，人数过载中

可以感受到，如今的外卖骑手，已经人数过载了。具体表现是，全职骑手准入门槛提高，订单量下降，客单价下降，存量骑手单日工作量下降。在越来越艰难的就业环境下，外卖骑手在经历着什么？一起来看看他们的故事吧。

人在系统里时间久了，会变得麻木。

这其中，也包括我自己。

最初看到一些订单，平均到一公里一块钱，非常震惊。因为那一单取货+送货的距离，差不多5KM，需要花半个小时或四十多分钟才能送过去。平均下来，骑手的时薪也就10块钱——比打零工要低。

6个月以来，随着时间的推移，几乎隔一两周，都看到比认知更低的单价被放出来，看到骑手骂骂咧咧地接单。春节后能够明显感觉到，外卖骑手，已经人数过载了。

具体表现是，全职骑手准入门槛提高，订单量下降，客单价下降，存量骑手单日工作量下降。有些站里干脆给骑手规定的了跑单上限。一旦到达那个数字，就被要求停工下线。

今早的一个订单，取送加起来7.5KM，配送费2.7元。平均到每公里的配送费，是0.36元。按照这个距离和对应的薪酬标准工作，骑手一小时送2单，时薪可能也就5块钱。

不到三十秒，这个单被抢走了。

7.5KM配送费2.7元的众包订单

有些骑手发现，他们所在的地区，开始测试下雨天等恶劣天气，不再增加天气补助。停了补助，会有骑手观望，但观望到最后只剩下失望。

他们甚至有点恨那些卷起来啥单都接的人，“平台确实在尝试，没有下雨等天气补助。看看有没有人在跑？”有些人觉得，“看看外面的天气，还是在家里待着吧，不值得。”

可那些订单最后还是在系统里被响应了。

对于算法来说，机器的数据匹配是绝对理性的，只要订单有人交付，系统就能根据策略自动推出更低的动态单价。同时，因为上游订单量不足，导致系统一些承诺了更多订单推送，但对应更低单价的骑手品牌，很容易招募到骑手。

骑手们内心太希望“有保障”。

骑手张强就是他们中的一员。他听了宣传，去参加了畅跑，工作半天下来，配送了11单。起步配送费22，难度红包2.5，时段红包1.1，全都加起来11单赚了25.6元。他是新手，听说畅跑派单多，赚钱，还能一天一签约，才加入的。

结果实际跑下来，发现加上各种补助后，平均一单两块五，他又有点心里打鼓了：是不是太X了？

骑手张强的畅跑工资单

和张强一样，骑手文凤也有点崩溃。

今天开工一个多小时，就接到1个订单，收入3.5元。扣掉每天3块钱的保险，只剩下0.5元。她全神贯注，没有订单的时候，她一直保持在线等单的工作状态。但有时系统刚响一半，订单就被抢走了。有时，干脆几个小时一点声音都没有。

外卖订单量下降，骑手们体感非常明显，这种势头，在春节后就已经开始了。在上游订单量不足，下游又过多骑手涌入行业的情况下，很多人走进骑手这个职业，但实际上等他们入行时，已经无事可做。于是在骑手的社群里，每天都有不同的人，在转手他们的电动车或者骑手装备。

老骑手们反感新骑手什么单子都接，新人是小鲇鱼，新人越多，整个系统的平均收入越降。所以老骑手看到新人扎堆去挤畅跑，总是不停地给他们泼冷水：“一天跑二十多块，这么廉价你怎么想的？还不快删了软件跑路？“加入畅跑，每个人都幻想着好取好送，（想得美）梦里什么都有。”

新人入行备受打击。因为业务熟练的老骑手，都找不到事情做。Kevin已经连续几周签不进骑手小队了。没有事情做的他，也开始跑跑众包。他说，眼下不止其它城市，现在连北京众包，都没有订单了。

周一周二，他曾努力去接众包的单子，发现一天不到10单。到了周三以后，才开始比前面好一点点。他有点怀疑白领们又开始带饭了。场景大概是：周末在家做饭，周一带饭到公司。周二继续坚持了一天，到周三坚持不住了，才开始点外卖。

按照现在这种卷法儿，单价还可以往下继续降。一些双胞胎订单（同一个取货地址）和一些临街好送的订单，价格还可能被系统进一步压低。在订单成为福利的当下，在岗的骑手更不敢拒单了。

新手赵静说，昨天下了一场大雨，她拒了一单后，系统就不给她派单了。她本以为今天会好一点，没想到昨天不派单今天也不派单。这个处罚导致她的心态有点崩：跑了五六天了，就拒了一单，就不派单了。还在新手期，这活儿还怎么干？

到最后，骑手这个工作，会变成一种幻觉。

你以为你有一份工作。

其实你没有。

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