马斯克没有卸任，特斯拉两款新车待推出｜钛媒体焦点

在特斯拉 2023 年股东大会上，马斯克又开始施展其“画饼”技能。

北京时间 5 月 17 日凌晨，特斯拉在美国德州的奥斯汀工厂召开了 2023 年股东大会。

最近深陷卸任风波的马斯克被直接提问“是否将卸任 CEO”，马斯克直言“这是不可能的”，否定了卸任一事，表示“我认为特斯拉将在人工智能和通用人工智能领域发挥重要作用，我需要对此进行监督。”但不难看出，一些股东已将马斯克列为“风险因素”。

卸任风波并未影响马斯克，其再次被选举进入董事会，为期 3 年，同时特斯拉联合创始人 JB Straubel 也正如传闻所说进入了特斯拉董事会。

在进行了一系列正事之后，马斯克上台，谈及了特斯拉多项业务的发展，包括 Cybertruck、Roadster 的新车动态、FSD 的发展、以及公开了人形机器人（ Optimus ）的最新视频等。

Cybertruck 今年交付，两款新车待推出

对于一直跳票的 Cybertruck，马斯克终于确定“将在今年交付”，预计年产量达到 25 万辆。

Cybertruck

要知道，Cybertruck 早在 2019 年就发布，最初计划于 2021 年推向市场，但由于在生产制造上出现问题，该车型的交付屡屡延期。

马斯克指出，由于 Cybertruck 采用全新的设计，是基于外骨骼而非内骨骼设计的汽车，不能用传统的制造方法来制造 Cybertruck，生产难度很大。

另外，针对股东提问未来是否打算制造房车，马斯克表示特斯拉目前没有相关计划，但鼓励车主把电动卡车改造成房车——Cybertruck车身上增加了很多连接点，这样可以方便车主对它进行改造。

对于 Cybertruck 的生产，马斯克表示，生产将遵循 S 曲线，每年可能会生产 25 到 50 万辆。在他看来，特斯拉要做的不仅是提高产量，还应该能够优化其生产效率。

Cybertruck 之外，马斯克透露下一代电动超跑 Roadster 也将于今年完成工程设计，或将在 2024 年投产。

虽然外界猜测的改款 Model 3 依然没迎来发布，但马斯克透露，特斯拉确实在设计两个新产品。

马斯克表示，新产品设计和制造技术都是在行业内处于超前地位，其每年销售量可能会超过 500 万——作为参考，特斯拉 2022 年销量为 131 万辆。

值得一提的是，外媒消息指出，特斯拉公司已经在上海开始试生产其改款 Model 3 轿车的最后阶段。

现场仅展示了新车的剪影，但从马斯克的发言中可以推测新产品的部分动态，包括新车将使用特斯拉自研的最新一代电机（减少了 75% 的碳化硅，能够节省 50% 的生产面积和 1000 美元的成本，无需依赖稀土），下一代特斯拉车用控制器全部基于完全自研 48V 系统。

另外，结合此前投资日的动态可以确定，两款新车都将采用特斯拉的全新平台，可以降低一半的组装成本，且对电池的兼容性也将大大提高。

在股东大会上，马斯克重申“到 2030 年生产 2000 万辆汽车的目标”，这意味着特斯拉需要十几家工厂，每家工厂的年产能在 150 万至 200 万辆之间。

截至 2022 年底，特斯拉在全球已有 7 个主要工厂，包括 5 家超级工厂（合计年产能超 190 万辆），加州弗里蒙特工厂和 Megafactory 电池工厂。

此前，马斯克曾官宣在墨西哥建立超级工厂计划，在股东大会上，马斯克透露该工厂目前正处于奠基阶段。

FSD 比人类驾驶安全 4 倍

对于自动驾驶业务，马斯克表示 FSD 行驶里程数呈指数型增长，发展速度十分惊人。截至目前，FSD Beta 用户现已累计行驶 1.9 亿英里。

马斯克表示，在安全性方面，FSD（完全自动驾驶）未来可以实现比人类驾驶员安全 10 倍，在后续的问答环节中，马斯克称，特斯拉目前的自动驾驶水平已经可以达到比手动驾驶安全 4 倍。

另外，马斯克认为 FSD 将使汽车价值显著增加，这不仅是出于安全层面，而且是从利用率角度出发。

马斯克表示，当前乘用车使用效率非常低，按照相关统计，每辆车每周大概使用 10 到 12 小时，大部分时间留在停车场，使用率仅有 10%-12%。如果未来实现完全自动驾驶，车辆可以在多用户之间得到共享，车辆使用时间可以大幅延长。按照特斯拉测算，车辆利用率将提升 5 倍，使用价值也将大幅提升。

在股东大会现场，马斯克还特别表扬了特斯拉的软件团队。

Optimus 将给特斯拉带来长期价值

自去年 AI DAY 亮相了 Tesla Bot ( Optimus ) 后，马斯克在特斯拉重大活动都会更新 Optimus 的能力进展。

在股东大会上，Optimus 虽无亲临现场，但仍以视频形式展示执行更复杂任务的场景，包括基于 AI 模仿人类动作，完成物品分类等。

马斯克表示， 人形机器人将使用与电动汽车相同的 FSD 系统，一定程度上实现了算法复用。而人形机器人的电机、控制器、电子器件以及能在机器人上看到的所有部件，则都由特斯拉自主设计的。

对于外界对机器人的担忧，马斯克强调 Optimus 只是用来做基本的任务，现在没有任何自己的深刻思维。

“我们希望敏捷性可以提升，通过 Optimus 替代人做无聊、重复的，甚至是危险的工作，这是派发 Optimus 的目的。我们必须清楚 Optimus 的目标，确保使用过程中 Optimus 是安全的。”马斯克说道，他同时表示，不会思考让 Optimus 去火星之类的问题。

另外，马斯克按照人的数量和机器人的数量以 2:1 的比例进行估算，提出“人形机器人的需求可能会远远超过汽车的需求”，可能达到100 – 200 亿级别。

在现场上，马斯克更是直接表示：“对于特斯拉长期来讲，我觉得我们未来长期价值可能都是 Optimus 给的，当然这是我个人的预测，但是我对这个预测非常有信心。”

再提第三篇章

除了重要的业务进展，马斯克还在演讲和后续的问答环节中还谈到了对经济环境、广告营销等方面的看法，并且再次提及宏图计划第三篇章。

马斯克表示，宏图计划第三篇章正在进行过程中，特斯拉将会把太阳能、风能的使用提高 3 倍。马斯克还承诺将对特斯拉的钴原材料供应链进行第三方审计，甚至会在矿井上安装摄像头进行云监工，确保没有使用童工。

马斯克同时谈及了全球锂矿紧缺的问题，其认为，在紧缺的大环境下，相比更大规模的开采和锂矿的探查，提升锂矿的精炼效率更加重要，利用有限的资源生产压榨更多的资源价值。

马斯克承诺，总有一天电动汽车会比汽油动力汽车更便宜。

另外，在股东大会上，马斯克再次谈及对经济环境的担忧，这也是马斯克去年以来频频提及的焦点话题。

“当前的宏观环境还充满挑战，在过去一段时间中，有不少银行已经垮掉了，这就是整个宏观环境、整个金融体系变化的结果。特斯拉在这样的环境中也会受到影响，不能幸免。”马斯克说道。

面向未来 12 个月，马斯克认为全球经济会有所好转，但也存在很多不确定性因素，“可能有很多公司会在未来不久就破产”。

值得一提的是，特斯拉在现场还略显不厚道地列出了主流新能源车企的现状。其中，仅有特斯拉和比亚迪靠电动汽车实现了正向盈利，包括蔚来、小鹏、福特、极星、Rivian、Lucid 等车企都处于亏损状态。

此外，在股东大会现场，马斯克难得松口表示，“将尝试做一些广告，看看效果如何”，现场一阵欢呼。

一开始，马斯克还是认为特斯拉不需要依赖广告营销，但他也承认，广告能够帮助不了解特斯拉强大功能的潜在客户进行教育，可能是扩大现有用户基础的一种方式。

不过，马斯克在问答环节中强调称，“广告策略刚刚得到他的同意，还不是一个完全成型的战略。”

总的来看，特斯拉股东大会仅是对部分新产品、新技术进行了状态更新，并无传递出太多干货信息。从资本市场的反应也不难看出，这是一场平平无奇的股东大会——截至 5 月 16 日收盘，特斯拉当日涨幅仅有 0.1%。

（本文首发钛媒体App，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）

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