国内8%，全球2%：鸿蒙越过生死线的三道难关，关关难过

图片来源@视觉中国

文｜王新喜

根据Counterpoint Research 最新报告显示，华为 HarmonyOS 系统在中国的市场份额已经达到 8%，全球份额 2%，预计在2023年第一季度继续位居第三大手机操作系统。

目前业内对这个数据又是一片沸腾乐观之声，认为在全球范围内，鸿蒙的影响力越来越大了，与iOS、Android鼎足而三，手机操作系统格局已经发生变化。

甚至有财经博主喊出口号：鸿蒙彻底爆发了，突破12.3亿，一个属于国人自己的生态系统。有业内人士当即泼了一盆冷水：鸿蒙目前用户量充其量在3~4亿，这哥们嘴巴一张一闭，变成12亿了，中国一共多少人？

目前来看，国内市场份额8%，全球2%，意味着鸿蒙还没越过生死线。鸿蒙当前也面临三道难关，关关难过。

国内8%，全球2%，鸿蒙还在缓慢增长，但不宜乐观

根据报告来看，安卓在 2023 年第一季度的份额为 78%，同比去年基本持平，环比上一季度高出两个百分点。苹果 iOS 份额为 20%。

此前HarmonyOS公布的数据是设备数超过了3.2亿，但设备数不代表用户量，其中有多少是华为手机和部分荣耀手机的“存量用户”还不得而知，不过，按照国内市场份额达到8%来看，鸿蒙正在稳步提升。

这是一个好势头。但众所周知的是，因为受限于5G芯片，没有5G的华为手机出货量很难做到爆发式增长，鸿蒙增长的关键，依赖有其他手机大厂的加入。

也正因为如此，很多用户内心非常希望有厂商能够加入鸿蒙。

我们也看到了，在不久前，OPPO加入鸿蒙的消息在网络疯传，但无论是OPPO官方还是鸿蒙官方都没有这条消息。有微博数码博主透露，他发布了一条关于OPPO加入鸿蒙的消息被某企业官方举报了。

笔者在早前的时候写了一篇《大众一厢情愿的幻想，OPPO为何不加入鸿蒙？》指出，OPPO加入鸿蒙是假消息，居然也被OPPO错手举报了。

笔者当时告诉对方，你要看清标题与内容再举报，我这是在帮助OPPO辟谣，不要一看到OPPO与鸿蒙的字眼组合就出现应激反应。对方看清了之后，才恍然大悟。

这种消息其实更多印证了，很多人内心期待并希望OPPO、vivo等手机厂商加入鸿蒙，但只是一厢情愿的幻想。

而从OPPO公关应激反应式举报“OPPO+鸿蒙”组合字眼的文章的行动来看，OPPO对加入鸿蒙的消息也是非常担忧的。

但是OPPO为什么不公开辟谣呢？笔者猜测OPPO可能担心在这类用户反应非常激烈的话题上，公开辟谣会引来不友好的回应，因此采取了私下冷处理的方式。

从当前来看，OPPO不仅没有加入鸿蒙，甚至还解散了哲库芯片团队，业内猜测背后也是有担心美国制裁的因素在的。

这其实反应了鸿蒙操作系统在国内面临的艰难现状，大厂基于自保、避免制裁的因素，不敢与鸿蒙有所牵扯。

况且从小米OV等大厂的生存角度而言，他们有自己的定制系统，OPPO有ColorOS，vivo有Funtouch OS，小米有MIUI，魅族有Flyme，它们都有自己的IoT战略布局以及软件服务营收业务，更倾向将主动权掌握在自己手里。

由于安卓开源的缘故，国内定制系统有非常高的自主性，在国内基本上不受谷歌限制，可以非常自由的在自己系统里内置广告，它们各自的应用商店，营收完全归属自己。

此外，它们在海外市场的手机业务还需要依赖谷歌的GMS服务，海外Android手机不同于国内，用的是谷歌统一的Andorid 原装系统，如果搭载鸿蒙，就可能意味着放弃海外市场。

因此，鸿蒙虽然还在缓慢增长，但基于各自生态闭环、盈利诉求与海外市场，其他手机大厂不可能加入鸿蒙。这意味着鸿蒙是存在天花板的，再往上突破非常艰难，未来也不乐观。

突破操作系统生死线，鸿蒙的可能性

在操作系统行业，在全球市场中的活跃设备比例达到16%，是操作系统 “生死线”。在国内达到这个生死线，难度非常大，但可能性是存在的。

首先是国内用户对华为手机与华为PC产品的力挺、支持心理犹在，今年3月，也传出鸿蒙支适配PC的消息，随着华为PC销量的增长，也将给华为带来一定的增量。

其次是国内消费者对华为感情层面的支持依然在。近期OPPO解散芯片团队在国内引发了巨大的舆论潮，间接体现了华为的不容易，OPPO放弃造芯，力挺华为的消费者也变多了。

因此，如果华为能够保持手机产品的正常更迭与升级，要稳住销量不下行，是没问题的，但爆发式增长基本上不可能。

当然，随着HarmonyOS的不断完善和更新，华为在智能家居、智能制造等领域也将具备更多的机会，但能支撑的量级非常有限。

而在全球市场达到16%，难度要大很多。因为华为海外市场的增长，基本取决于海外制裁因素是否消除。

在笔者看来，华为在全球市场或国内市场达到16%的生死线，取决于鸿蒙能否突破当前的三道难关。

鸿蒙越过生死线的三道难关，关关难过

第一道难关是，能否争取到二三线手机厂商的加盟。如上所述，大厂加入的可能性非常低，除非其他大厂也遭遇到不可抗的制裁因素，而不得已选择加入鸿蒙。

而魅族、中兴等二三线手机厂商，其实是华为可以争取的对象。毕竟，这些二三线厂商目前处于边缘化的位置，其实也等待一个破局的契机，如果能搭载鸿蒙，绝对是大新闻，消费者的关注与支持力度也将因此上涨，甚至有可能因为搭载鸿蒙成为这些边缘化厂商的转机，这些厂商其实是鸿蒙可以拉拢、说服争取的对象。

但问题的关键是，这些厂商也不希望完全放弃海外市场的可能性或承担被制裁的风险。

第二道难关是，在没有手机厂商加盟的前提下，鸿蒙系统的增长依赖华为手机的高速增长，而高速增长依赖华为5G手机的归来。

华为之所以没法提供5G手机，不仅是因为5G 芯片断供，也是因为射频和滤波器等元器件断供。华为自己可以设计5G芯片，但制造芯片需要光刻机。因此，如果华为全部靠自己，需要搞定光刻机、5G的SoC以及射频和滤波器等元器件。

此前有消息传出，国产厂商唯捷创芯的5G射频芯片获得突破，也传出了华为5G手机有望生产的消息，但如前所述，5G射频芯片只是其中一个环节。光刻机的突破依然是核心的一环。

因此，华为5G手机的生产的前提是，依然要美国同意许可5G芯片给华为，但目前这种可能性非常低。从现实的角度，可能需要华为联合高通等厂商基于共同利益去谈判。尽管可能性很低，但可以去争取一下。

其三，在没有手机大厂加盟，华为手机市场份额也无法获得高速增长的前提下，还有一个方向，就是搭上新能源汽车的增长红利，在车机系统市场获得高速增长。

但在汽车市场，华为的难题依然存在，我们知道，华为在车机系统与智能化解决方案的能力在国内是走在前列的，华为鸿蒙座舱被业内称之为国内车机天花板，但目前国内汽车大厂不愿意与华为合作，都在防着华为，担心主导权的问题，害怕丧失灵魂。

不过目前传出了华为大众的合作消息，最初的消息来自英国《金融时报》爆料：大众正在与华为进行谈判，希望能够把华为的软件（包括但不限于智能驾驶）应用到其汽车上，以提升大众纯电汽车的竞争力。

不过目前大众方面已经否定，称没有相关官方消息，但笔者猜测可能还处于洽谈之中，能否谈成功还是未知之数。如果鸿蒙车机系统上了大众的车，无疑是一次双赢，补上了大众的车机短板，对鸿蒙市场的扩张会有很大的帮助。不过大众可能也有同样的考量，难题依然存在。

目前来看，这三道难关，关关难过。如前所述，美国若许可华为5G芯片，无疑会对苹果的市场份额尤其是高端市场造成冲击，因此这种利益冲突之下，把希望寄托在美国的态度转变并不现实。

而对于第三方手机厂商而言，各自有自家系统生态利益考量，海外市场没有谷歌Android的支持是不现实的。

目前可能性较大的增量空间有两个，一个是国内政企的PC替代市场，一个是车机系统市场厂商态度转变。

去年彭博社消息指出，国内政企市场有超过5000万台笔记本电脑需要国产替代，这无疑是华为的机会，华为鸿蒙在今年3月适配PC，或许也是要抓政企市场国产替代的蛋糕。

在车机市场，华为的机会在于，国内汽车大厂未来能打破猜忌，愿意以开放的心态与华为合作，如果大众与华为真能携手合作，也有可能带动国内大厂放下猜忌，这也是鸿蒙市场份额的增长的一大关键变量。

当然，对于国内的车企基于主导权的担忧，而不敢与华为合作，这也需要华为在合作模式释放足够的诚意来让大厂放下戒心，从而达成开放合作。

结语：

简单来说， “16%的分水岭”在华为芯片问题解决之前，仍面临着不小的挑战。

对于华为来说，有挑战不可怕，但外界的盲目自嗨与沸腾很可怕，希望华为保持清醒，从现实的角度去解决自身的现实难题，不要被业内的沸腾声蒙蔽双眼，距离跨过生死线还远，前面还有重重难关，但一旦跨过去，华为的天就亮了。

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