今创集团回应：业务增长不及预期，应收账款回收风险低 | 直击股东会

5月25日今创集团（603680.SH）召开了2022年年度股东大会，董事长俞金坤因故无法参会，会议由董事戈建鸣代为主持。

钛媒体APP注意到，今创集团2022年业绩继续承压。公司回应称整个主营业务基本还在下跌，但目前还是盈利状态。值得注意的是，今年今创集团将跨界矿山配套业务，针对该业务及未来产业发展规划，今创集团相关管理层对钛媒体APP的提问一一作出了回应。

2022年继续承压，业务不达预期

今创集团目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国家的轨道交通车辆项目。

2022年，面对复杂严峻的内外部环境，今创集团实现营收35.34亿元，同比下滑6.86%；实现归母净利润1.98亿元，同比下滑42.42%，延续了2021年营收、归母净利润双降态势。

总经理戈耀红向钛媒体APP表示，“境内业务我们的客户主要是中国中车（601766.SH），它每年采购的订单在下降，因此影响到我们整个交付，所以国内的业务下降得比较多。出口业务客户主要为阿尔斯通、西门子等，出口业务基本没有下降，每年还在略微增长。但是疫情原因，出口业务的增长没有达到我们的预期。整个主营业务基本还在下跌，净利润在下滑，我们内部也在抓管理，公司目前还处在盈利状态。”

随后戈耀红补充道，“我们的客户主要处在轨道交通行业，往上追溯的话也与行业有关。三年疫情，高铁的采购量在减少，包括城市轨道交通，每个城市的投资也在减少，大行业在下滑，所以我们的订单也在下降。”

国内轨道交通方面，2022年受多方面不利因素影响，市场需求仍受到一定的抑制，投资建设仍呈收紧趋势。据统计，2022年全国动车组产量为760辆，同比下降25.6%，高速动车组招标数量较2021年有所恢复，但仍处于低谷。城市轨道交通市场方面，2022年新增城城轨交通运营线路长度1080.63公里，同比下降12%。

行业的影响是短期阵痛还是整体已放缓增速？戈建鸣表示，“高铁行业是短期影响。受疫情影响，出行减少，车子用的少，新车采购与修车都有所减少。目前高铁线路还在发展，疫情后客流增长，今年又开始有采购订单。”

2023年一季报显示，今创集团实现营收7.85亿元，同比下滑7.59%；实现归母净利润2714.08万元，同比增长32.39%。

应收账款、存货双高，公司回应对经营没有影响

2022年年报显示，今创集团应收账款为24.45亿元，同比增长2.34%；存货为15.46亿元，同比减少1.04%。

针对应收账款、存货双高的情况，副总经理、财务总监胡丽敏对钛媒体APP表示，应收账款近两年增速不高，主要原因在于应收款回收周期稍有延后，目前处在正常区间。另外，因所收票据不能马上抵减应收款余额，故而财务记账方面也有一定影响。

胡丽敏补充表示，“应收账款、存货占比高对资金流动性影响不大。我们公司也在持续发展，其实余额也是滚动的。此外，我们负债率并不高，而且逐年在下降，所以对整个经营来说是没有影响的。”

自2018年登陆沪市主板以来，今创集团的资产负债率分别为49.69%、54.73%、50.28%、45.73%、45.82%，在2019年达到高点后呈走低态势，2022年略有回升。

因近三年疫情对下游客户的资金回款有一定影响，今创集团应收账款主要集中在轨道交通板块。2022年财报数据显示，轨道交通设备制造业收入占总营收比重达94%，客户账款回收是否存在风险？

“我们的客户都是央企、国企，包括地方地铁公司。出口业务这块，我们的客户基本上也都是世界500强。所以从回收的风险来说其实是比较低的，资金这一块是非常健康的。”胡丽敏对钛媒体APP说道。

跨界矿山业务，主要做重卡

除轨道交通业务外，今创集团相继发展了船舶游艇、新能源、通信电子、重工机械等业务。4月7日，今创集团公告称，全资子公司江苏今创重工拟认缴出资1亿元设立常矿工程机械，进军矿山装备配套业务。

公司是否为跨界做好了人员、技术、资金等方面的储备？戈建鸣表示，“公司本身主营业务与矿山业务没有关系，但是现有的两家子公司与矿山业务具有关联性。常矿机械主营起重机，会与矿山打交道；今创车辆跟矿山行业比较相近。”

戈耀红补充说，“今创车辆也在给常矿机械供货。这次矿山业务我们主要做重卡，实际上就是产业升级。”

根据会议内容，今创集团矿山装备配套业务以新能源为主，与原有柴油、汽油具有很大区别。此外，虽然新能源现在在矿山业务中的基数较低，但随着中国碳达峰的目标推进，未来矿山设备中新能源的应用将会迎来迅速发展。

公司称目前有以下几大优势，其一，研发投入，有专门团队进行技术研发；其二，早前已介入矿山行业，客户、人脉关系等等都已经具备；其三，具备产业链生产制造优势。

胡丽敏补充说，“通过评估几个关键的要素，我们认为还是值得去享受新能源，包括产业升级带来的红利。市场方面，我们本身在这个行业里面已经很多年，而且也有一定客户基础；技术方面，我们已经有团队提前接入原有的行业进行产业升级；制造方面我们也有优势，资金这一块也完全没有问题。”

多元发展下，公司如何做到协同发展？戈耀红表示，目前公司涉足的产业比较多，下属每家公司都具有独立的管理制度，同时独立经营、独立管理，仅在生产制造方面可能资源会进行协调。

集团管理层面，今创集团设立了管理督查部，其作用是代表集团高层对子公司进行督查。必要的时候上报到高层，再由高层去解决问题。资金方面，年初时会统筹制作资金需求计划，与银行完成授信额度。此外，公司表示资金池的管理也已做到位。

胡丽敏表示，“我们的授信额度还是非常充足的，只利用到了百分之二三十左右，所以原则上是完全没有问题的。”

“从融资成本来说，其实我们是常州融资成本最低的企业之一，而且成熟的子公司都已经步入正常的发展期，所以每年也有正常分红。作为母公司来说，资金投入压力不存在。”胡丽敏对钛媒体APP表示。（本文首发于钛媒体APP，作者|陆雯燕）

更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App

​Read More