“五菱神车”，为啥不火了？

图片来源@五菱汽车官微

文 | 定焦，作者 | 酸酸，编辑 | 温故

“宏光MINI最近在清库存，优惠力度比较大。”一位五菱汽车的销售对定焦表示。最近一段时间，以清库存名义进行的优惠活动在五菱的众多门店出现。

今年以来，宏光MINI EV进行过多次价格调整，入门价不断在3万元左右横跳。1月底，五菱宣布宏光MINI EV限时优惠3000元，起售价2.98万元，3月31日截止；5月下旬，五菱率先响应“新能源汽车下乡”的号召，最高降价13000元，其中宏光MINI EV又降至2.98万元起。

曾经大火之时，宏光MINI EV将起售价设置在3万元以上，并且赠品相对较少；如今，这台车价格又回到了上市初的2万元时代，并且赠品增加了不少。

在618期间，宏光MINI EV登上带货主播辛巴的直播间，起售价2.83万元，并且还能返现1300元，入门价直接拉到2.7万元。

五菱不断刺激市场，频繁降价的操作一定程度上表明，曾经的“国民神车”宏光MINI EV，如今不好卖了。

数据更加直观。5月，宏光MINI EV总销量为20346辆，与去年同期相比下降30.35%；今年1-5月累计销量108274辆，同比下降27.26%。

“五菱神车”已经火了三年，风水总要轮流转一下。一方面，宏光MINI EV所处的A00级（微型车）市场从当年进入时的蓝海，变为现在众多车企想要分一杯羹的红海，更何况，A00级市场本身也在进一步萎缩；另一方面，宏光MINI EV产品本身的问题，随着销量的上升被不断放大，而上汽通用五菱持续推出的其他车型，也在挤占着宏光MINI EV的市场。

2020年上市之时，宏光MINI EV凭借出色的社交媒体营销，迅速吸引了小哥哥小姐姐的眼球，一时间，好玩又潮的改装成了社交媒体的流量密码。如今，作为流量密码的“五菱萌主”，正在失去它的江湖地位。

“五菱神车”，正在失速

6月下旬，北京四环内唯一的五菱汽车销售门店里，并没有什么人来看车，大门前面最显眼的地方，停放着多个颜色的宏光MINI EV。再往里边，停着一些上了牌照的车，但都是桂B（广西柳州）的牌照。

不过，在北京四环的门店，人少也正常。毕竟在北京，很少有人会拿“摇”之不易的北京购车指标去配五菱，除非是为了占指标，所以去看宏光MINI EV时，销售会问，“是为了占指标吗？”

五菱汽车销售门店的宏光MINI EV / 定焦 摄

销售对定焦介绍，“最近有活动，购买还送一克小金豆。”这一点，贯彻着五菱紧跟年轻人喜好的作风。

2020年7月下旬，宏光MINI EV第一次亮相成都车展，售价2.88万元起。上市四个月，销量达12.77万辆。《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，2020年，上汽通用五菱在小型纯电动乘用车市场直接干到51%份额，占半壁江山。

在此后较长的一段时间内，宏光MINI EV凭借出色的营销，一边抓联名，一边亮相各种音乐节，在社交媒体上也是非常活跃，持续吸引着不少年轻人的目光，其中马卡龙版定位女性市场，GAMEBOY版定位男性市场。

据五菱宏光官方数据，在宏光MINI EV车主中，女性占比超60%，其中马卡龙系列达78%。而马卡龙系列也是宏光MINI EV销量的挑大梁者。

2022年，宏光MINI EV以55.4万辆的成绩成为全球小型纯电汽车销量冠军。截至今年5月，宏光MINI EV累计销售超120万辆。在五菱的门店里，宏光MINI EV的车顶总是放置着“全球销冠2.98万起”的牌子，这代表其过去的辉煌战绩。

然而，当下超30%的同比销量降幅表明，宏光MINI EV创造的神话要成为过去式了。

数据来源于乘联会

今年5月，五菱打响所谓“新能源汽车下乡”第一枪，但其实，宏光MINI EV的市场本来就比较下沉。据乘联会公布的数据，宏光MINI EV在小型城市和县乡级的销量占到总销量的66%，其中在县乡一级占比更是达到35%。

然而当前广泛的县乡一级基础充电设施并不完善，这也影响到宏光MINI EV们的进一步下沉。

除了数据的直观体现和官方的降价促销外，宏光MINI EV“失速”的另一个信号是，车的库存周期更长了。

多位6月买车的消费者公开表示，在他们所去的4S店，店里最新的车都是2022年12月生产的，更多的车是2022年10月左右生产的。甚至有消费者买到库存超过1年的“新车”，为此还跟4S店的销售吵架了。

曾经的宏光MINI EV是时尚潮流的大玩具，然而现在越来越多人表示玩腻了，想出手。

超20款车抢饭碗，赛道越来越卷

2020年，五菱汽车推出宏光MINI EV时，当时的微型纯电动乘用车市场还只有少数几家竞争者。宏光MINI EV一直独占鳌头。

然而宏光MINI EV的持续火爆，一定程度上激活了新能源A00级市场，之后这一赛道的玩家越来越多，开始拥挤。截至5月，市场上有超20款微型纯电新能源乘用车。

数据来源于汽车之家以及车企官网

如果两年前要买一辆“宝宝巴士”（社交媒体上对于微型车的称呼），网友们大概率会推荐宏光MINI EV，毕竟当时这款车风头正盛，能与之抗衡的并不多。

然而，如今选择可太多了。“推荐吉利熊猫mini，支持快充”，“推荐长安糯玉米（长安Lumin的网名），空间更大”，“推荐科莱威，续航高”……尽管每款车都会有槽点，但它们的卖点精准打击宏光MINI EV。

在新的选择中，长安Lumin和吉利熊猫mini的人气格外高。汽车之家数据显示，5月，这两款车的销量分别为8491辆和7215辆。

曾经，消费者对待宏光MNI EV就像对蜜雪冰城一样宽容，“都那么便宜了，还要什么自行车”。但随着销量增加，宏光MINI EV的产品质量问题也更加明显，产品力进一步下降。

有了新的选择之后，消费者自然会流向其他品牌。尤其是不支持快充这一点，劝退了很多潜在消费者。

用户银翎在社交媒体上看到大家都在玩“宝宝巴士”，于是打算买宏光MINI EV的马卡龙版。但是咨询的过程中她发现，在她所在的城市河南平顶山，吉利熊猫mini当时正好有折扣，不仅支持快充还可以远程开空调，于是果断“变心”，上车吉利熊猫mini耐力熊。

银翎所在地两款车型对比 / 受访者供图

同在河南的宋霓买车时在宏光MINI EV马卡龙版和长安Lumin之间纠结，最后让她真正放弃宏光MINI EV的原因是安全方面的考虑。

“我去试驾时，拐弯差点撂翻。”宋霓发现长安Lumin的轮胎比宏光MINI EV的宽，开起来更稳。并且在她对比的车型上，宏光MINI EV只有一个安全气囊，而长安Lumin有两个。

多位消费者表示，宏光MINI EV的塑料感比较重，并且“开快感觉要飘起来了”。还有多位宏光MINI EV的车主在提车之后才看到其他家品牌的微型车，只能感慨自己买早了。

赛道的玩家越来越多，只是销量缩减的一方面原因，新能源A00级市场本身也在进一步萎缩。乘联会数据显示，2023年1-5月，新能源A00级市场累计零售车辆为257863辆，同比缩减38.8%。所以当前的情形是更多玩家分更小的蛋糕，宏光MINI EV分到的也在变少。

被年轻人“玩腻了”，还被自家“兄弟”背刺了

上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘曾表示：“我们把宏光MINI EV定位为快消品，不只是一台汽车，是时尚潮品、快消品。”但既然作为快消品，易腐性的特点也难免发生在宏光MINI EV身上。

曾几何时，宏光MINI EV作为大玩具出现在大众视野，潮流的改装吸引着年轻人的目光。如今在社交媒体上，出二手宏光MINI EV的人给出的一个比较集中的理由是“玩腻了”。

并且，曾经“人民的五菱”主打亲民的价格，而后面推出的升级款价格越来越高，其中宏光MINI EV敞篷版直奔10万元，这也劝退了一部分消费者。

除了五菱自身暴露的一些问题，上汽通用五菱在战略上也有所调整，宏光MINI EV不再是五菱在小型车领域的全部筹码，相反，五菱想把宏光MINI EV的优秀经验，复制到别的车型上。在微型、小型车上，均有新的车型推出。

五菱品牌推出五菱缤果，宝骏品牌推出新宝骏KiWi EV、宝骏悦也。这些新的车型均挤占了宏光MINI EV的市场。

新宝骏KiWi EV虽然比宏光MINI EV价格更高，但是10万元以内的价格具备了L2级别的自动驾驶系统，在微型车市场也很有竞争力。相比之下，宏光MINI EV不支持快充，充电要九个小时左右，低配版连安全气囊都没有，更不用说什么智能化。

与上面A00级市场的缩减相比，新能源A0级（小型车）市场在今年迎来爆发，几年前车企开始卷向A0级轿车，如今在销量数据上得以体现。乘联会数据显示，新能源A0级轿车1-5月累计销售311919辆，同比增长84.1%，5月更是同比增长182.3%。

五菱缤果就是五菱在A0级市场的重要子弹。

4S店内缤果宣传语 / 定焦 摄

2023年3月29日，五菱缤果正式上市。在上市后的两个月，五菱缤果累计销量为42154辆，有业内人士称，“五菱神车”的称号，未来可能属于五菱缤果。相比宏光MINI EV，五菱缤果各方面都升级不少，这也让一些原来计划买宏光MINI EV的消费者选择加点钱买缤果。

用户鹿栀本来也想买宏光MINI EV。她告诉定焦，自己的上班地点在学校对面，经常看到来接孩子的好多车都是宏光MINI，装饰也很可爱，“宝宝巴士果然名不虚传”。但是看到今年五菱出了新车型缤果后，鹿栀“移情”缤果。“虽然更贵一些，但支持快充，一般一个小时就能充满，增配后的车型还配置了ESC和自动驻车”，哪一点都比宏光MINI EV香。

宏光MINI EV虽然在国内正在失速，但在海外，还在进一步开拓新的市场。

2022年底，五菱Air ev（国内版叫“五菱晴空”）亮相印尼举办的G20峰会，还成为2023年东盟峰会会务用车。上汽通用五菱官方数据显示，五菱Air ev2022年在印尼卖了8053辆，在印尼新能源汽车市场份额高达78%。

除了畅销印尼之外，五菱还在进一步探索东南亚其他国家。今年3月，五菱Air ev在上汽的上汽MG（名爵）印度工厂正式下线。5月，宏光MINI EV的生产版本现身越南TMT Motors工厂。

可见，当下国内市场太卷，宏光MINI EV向外卷也不失为一条新路。

*应受访者要求，文中银翎、宋霓、鹿栀均为化名。

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