“组装厂”高合，翻版法拉第未来

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文 | 锌财经，作者 | 路世明，编辑 | 大风

虽然贾跃亭还没有回国，FF91也依旧没能量产，但在国内，仍然能感受到那种令人“窒息”的车企。

近日，高合旗下第三款全新车型——高合HiPhi Y正式上市。据悉，新车型共推出四款配置车型，三种续航里程可选，指导价格区间“仅”为33.9-44.9万元。

高合HiPhi Y 来源：高合汽车官网

作为一家定位高端豪华品牌的车企，高合旗下车型的定价一直以来都在七八十万左右，此次突然走起“亲民”路线，这种改变令人“好不适应”。

当然，高合的改变也在意料之内。随着前两款车型对“富人”的吸引力逐渐消散，以及来自中东土豪资本的“押注”，都对高合的销量提出了更高的要求。

只不过，这样一个毫无核心技术而言的“组装”品牌，一个靠噱头忽悠消费者的“颜值”品牌，敢去下探竞争激烈的中端市场，去收割最为理性的中产阶级，这与“自我了结”又有何异？

“翻版”法拉第未来

相比其他新势力车企的创始人，高合汽车的创始人丁磊名气并不响亮。

这不只是因为高合汽车在市场上的声量本身就很低迷，也因为提起丁磊，人们第一时间会想到的是比其小八岁，但“同名同姓同是宁波人”的网易丁磊，而不是什么高合汽车的创始人。

虽然在大众面前名气“不足”，但并不妨碍丁磊在汽车圈内也是一位“大佬”。

在复旦大学物理系毕业后，丁磊便进入了上海大众汽车，成为了一名质量保证部工程师。一直到1995年，32岁的丁磊参与了中美最大合资企业——上海通用汽车的创建。

大抵是上汽通用有着不可言喻的魅力，丁磊这一干就是十几年，也一步步的从中层最终干到了上汽集团副总裁。

因为表现优秀、成绩斐然，2011年48岁的丁磊突然被调任从政，并且在两年后，被任命为上海市浦东新区副区长。但丁磊对于“做官”的兴趣似乎一直不大，内心更渴望在“商场”里施展一番拳脚。

也就在这时，一个改变丁磊命运的男人出现了。

2015年，创立“乐视超级汽车”的贾跃亭找到了丁磊，希望丁磊能以联合创始人的身份加盟乐视。次年，五十多岁的丁磊正式加入乐视，任职乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

但谁曾想，两人的“搭档”关系还不到一年，就因为乐视的突然暴雷而终止了。

合伙“被坑”，那就自己单干。2017年丁磊创建了华人运通，并于两年后推出了高合汽车。但造车不是一句话，而是需要百亿起步的启动资本。

有意思的是，丁磊曾公开聊过关于资金来源的问题，其表示华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资。

什么叫“美国的原始资本”？丁磊的这一说法，让不少看客浮想联翩，高合汽车是不是和法拉第未来还有着某种千丝万缕的联系？

更有意思的是，高合和法拉第未来在诸多方面可谓“神似”。

左：高合 右：法拉第未来

比如贾跃亭在打造法拉第未来时说：FF是全球首款互联网生态电动车新物种。而丁磊在发布会上对高合汽车的描述如出一辙：基于全球领先的HOA超体电子架构开发的新一代可进化汽车。

不止于趋同的“理念”，在车型上，定价高达57万到80万元的高合HiPhi X 与PPT车型FF91外形上高度相似，车辆都取消了门把手，开门方式都是从B柱按钮感应开关。

怎么看，高合都像是法拉第未来在国内的“翻版”。

“颜值”成核心技术

资本的一大特点是资源整合能力极为突出，而什么样的造车思路是最省钱的？答案也是“整合”。

创建华人运通之后，丁磊并没有急于搞什么“技术”，而是先找到东风悦达起亚作为代工厂，再从切入供应链，“集各家之所长”于一身，很快便具备了“造车”能力。

2019年7月31日高合HiPhi正式发布当天，首款量产定型车高合HiPhi 1也全球首发，定位豪华全域智能纯电超跑SUV。从研发放到量产时间越短的车子，反而越能证明其“组装品”属性。

事实是，高合几乎所有的零部件都是来自供应商。

以后续推出且定价高达57万到80万元的高合HiPhi X来说，核心零部件方面，电池包来自宁德时代，电机来自联电，显示屏来自京东方，角雷达来自安波福，视觉方案来自经纬恒润……

为了营造豪华感，高合也是各种配置往上堆，什么17扬声器Meridian英国之宝音响、副驾19.9英寸娱乐屏、奇华顿定制智能香氛系统、座舱内发光面板……

但凡是能体现出“高端”二字的，不管适不适用或者实不实用，只要是市面上能“买”得到的配置，统统安排上。

这样的豪华配置看起来“良心”，实则“水分”也不少。去年七月，50位车主集体向高合汽车维权，认为高合汽车车型HiPhi X存在多项虚假宣传。

维权车主们认为，高合官方宣传HiPhi X的音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际拆解后发现音响是国产上声音响，两者在音响效果、成本等方面差异巨大。高合汽车假借英国之宝之名宣传“英国之宝音响”“英国之宝音响系统”和使用英国之宝音响罩而内置廉价品牌的欺诈行为。

后续高合汽车发布回应称：“所涉配置描述反映了高合汽车与英国之宝的合作模式，也是基于汽车产品说明的通用做法。”

从回应来看，高合这是在“合法”前提下，和自己的车主们玩了一把“文字游戏”。

当然，高合也不是所有的东西都来自供应商，也不是什么东西都有水分，就比如说其赖以生存的核心技术——“颜值”。

高合目前量产的几款车型，可以说每一台都非常“吸睛”。炫酷的造型，十分的个性。

以定价为61-63万元的高合HiPhi Z为例，什么星环ISD光幕系统、呼吸鳞甲格栅、空气悬浮尾翼、柔性战甲轮毂……整辆车可以说是满满的“高达味”。

还有高合HiPhi X最亮眼的车门设计，融合了劳斯莱斯的对开门、特斯拉Model X的鹰翼门、兰博基尼的剪刀门，形成了别具一格的“高合展翼门”。

这样的“吸睛利器”对于想“尝鲜”的高净值人群们来说，无疑是一个很好的“玩具”。也正是凭借“颜值”这一核心技术，即便月均三四百台，依旧让高合汽车成为了“50万以上豪华纯电市场销冠”、“中国豪华品牌新的天花板”。

“下探”只为寻活路

在经历了“虚假宣传”风波之后，高合原本就低迷的销量，受到了更大的冲击。

数据显示，2021年高合汽车全年销量为4237辆，2022年高合汽车的全年销量4349辆，几乎没有增长。而进入2023年之后，不知道是出于什么样的原因高合汽车已经多个月没有公布销量数据了。

没有不缺钱新势力车企，即便是有“美国原始资本”支持的高合，面对这样的销量也只能求助于资本。

离谱的是，丁磊还真抱到了“大粗腿”。

今年6月，中阿合作论坛在沙特首都利雅得举行，双方在首日会议便签署了总价值超过100亿元的多项投资协议。其中最受关注的一笔，无疑是沙特投资部与中国出行科技公司华人运通（Human Horizons）的合作项目。

根据外媒的消息，沙特投资部与高合汽车的母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（超400亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

单笔融资400亿，这是什么概念？即便是在国内新能源市场上崭露头角的“蔚小理”，上市前的数轮累计融资也不过一百多亿。如此大手笔的投资，不知道沙特投资部是源于对丁磊“个人魅力”的折服，还是真的相信高合能成为“可进化汽车”。

没有任何一家资本是“傻子”，尤其是几乎投资了全球各个领域的中东土豪们。

有理由相信，这笔巨款更像是一个“噱头”。为了控制投资风险，协议签署后沙特投资部或许会先投第一期款项，而后续的投资，则需要高合达到约定的条件之后再完成。

销量无疑是投资“约定条件”的核心所在，而这也是为什么高合会放下“50万以上豪华纯电市场销冠”的“荣誉”，推出30万左右车型的原因。下探冲量，才能拿到更多的资金“维持生计”，否则400亿只会是梦幻泡影，等待高合的也只会是慢性死亡。

天际汽车是一个很好的先例。

去年天际汽车宣布完成与沙特的合资合同签约，将同沙特本地Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地。但是随着今年天际汽车的停工停产，“5亿美元的投资”也没了下文。

眼下高合卷入中高端新能源市场，在失去了超豪华的噱头之后，品牌调性的降低，不仅会让高净值人群失去“兴趣”，同时在这一价格区间，没有技术、没有声量、没有质量的高合，又拿什么和比亚迪、特斯拉、蔚小理们斗？

左思右想，似乎都找不到一个让消费者“买它”的理由。