路特斯 Emira I4 First Edition 重启预定，更有趣的其实是和 KEF 的合作

8 月 25 日，路特斯在成都车展上举行了展台活动。

今年路特斯在成都车展上的主角是 Emira。虽然在新能源占绝对主流的当下，把发布环节留给一款燃油车似乎有些逆潮流（不过这也会是路特斯最后一款燃油跑车。其实同样还在发布燃油新车的也有，比如捷尼赛思公布 G90 价格这些），但这款跑车也的确有着它的魅力，它可能是目前我们能够拥有的、最延续了当年“莲花跑车”气质和性能的一款量产车型。

这款中置后驱跑车在路特斯英国海瑟尔工厂生产，它有着随处可见的孔隙元素、完整的空气动力学设计，以及挤压成型铝合金粘接底盘等，它提供了 AMG 打造的 2.0L 涡轮增压直列 4 缸发动机和 3.5L 全铝机械增压 V6 发动机搭配手动变速箱两种动力选项。车内除了以驾驶者为中心的设计，也强调了舒适和智能的部分（很多类似车型的这部分其实都不怎么样）。

目前 Emira V6 First Edition 还在继续限量发售，它在大陆地区的售价是 111.8 万元，而这次路特斯在展台活动上宣布 Emira I4 First Edition 重新开启订单，这次它增加了 7 款颜色（这样现在总共有 13 种颜色了），它的定价是 90.28 万元。

这其实是适合更多跑车爱好者拥有的一款（不仅是价格相对低一些）。它有着 Evija 同款超跑设计和 0.65 的车身宽高比例，同时结合了钢铝结构车架、单体式车壳和航空技术全铝底盘，它的 2.0T 发动机能带来 400 匹马力。而加上出色的驾驶视野、人机工程学座椅、359L 行李箱容量、KEF 10 扬声器音响系统等等，它既有强劲的性能，同时也很适合日常使用。

和 KEF 的合作，带来了惊人的车内音质效果

作为这次发布会上的一个环节，路特斯这次专门介绍了和英国音响品牌 KEF 的合作。日前路特斯 Eletre 已经通过数字座舱的 OTA 升级带来了一个“6D 超感声场”，这是来自路特斯和 KEF、杜比实验室的合作，而这为 Eletre 带来了惊人的车内音质效果。

这次路特斯在成都车展的展台也专门划出了一个区域，这里的一台 Eletre 专门供观展的同学们上车体验（去到现场的同学们建议一定要去试试看），我们也在展台活动结束后专门再了解了一下这套音频方案，并现场感受了一下。

首先路特斯的车型上都是内置 KEF 扬声系统的，它们都延续了 KEF 本身的技术，这次现场主要介绍了两个，一是 Uni-Q 同轴共点技术，这是将高音单元做在中间，低音单元做在周围一圈，相比传统的低音和高音单元分开设计，KEF 的方案更接近自然的声响，并且高低音彼此不会相互干扰，而且最佳收听位置的范围更大。

另一个是 Uni-Core 技术，它实现了同样体积但低音加倍的效果，并且使得车内的震动更小。（现场有测试，是在 KEF 的音响上顶了一枚立着的硬币，在长时间大音量的低音播放下硬币并没有倒下，体现这套系统对于震动控制的稳定性——这其实对于车内驾乘时的体验非常重要）

延伸阅读：这次 KEF 还推出了和路特斯联名的家庭音响 LS60 Wireless，它用了标志性的“英国赛车绿”（British Racing Green），目前它已经在 KEF 渠道发售，售价 6.28 万元。

加上杜比全景声技术——包括 QQ 音乐和路特斯自己的杜比全景声音源，也为用户提供了内容方面的支持，形成了从硬件到内容，从技术到调校的完整解决方案。

以 Eletre 来说，升级版 Eletre 数字座舱标配了 KEF Premium 15 扬声器的 KEF 音响系统，它有着 2160W 的功放功率（还能选配 KEF Reference 23 扬声器，总功率一样），加上对杜比全景声和 7.1.4 声道的支持，能让车内每个位置都能得到清晰有层次、且临场感十足的声音感受，而同时车内并没有强烈的震动感。

在车内试听的环节应该是我们这次在成都车展上最愉悦的时刻之一。虽然强调超跑基因，但路特斯在娱乐方面也同时给出了顶级方案（相比下赛道的轰鸣，美妙的音乐其实才是我们日常用车最高频的需求之一）。

实际上车内空间可能是我们最放松、最适合大音量收听高品质音乐的场所（空间独立，也不用担心扰民），路特斯和 KEF 的这对组合（两家也都是英国传奇品牌），对于非常在意声音的同学们来说会是很难抗拒的。

相关信息：路特斯在这次成都车展的展台位于西博城 16 号馆的 H1613。

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